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我国的大型飞机C919新项目已进到工程项目进行的行动期内，人体合理布局生产统计数据已如数公布，零部件制做上海市区、西安市、成都市、南昌市、沈阳市、哈尔滨市等地所有进行，17个机载系统软件已经历经重要整体规划鉴定（CDR），90%的适航核准计划方案（CP）已完成。

我国独立研发的ARJ21新支线飞机新项目也平稳进行。

ARJ21-700飞机场取得成功试飞并宣布转到核准首飞期内。

近年来，ARJ21-700飞机场依次保持了*少距地速率、大侧风首飞、高原地区首飞、高溫高低温首飞、热气侯汽柴油首飞、髙速特点、起降作用等一连串关键认证首飞类别。

陪同ARJ21新支线飞机和C919大型客机研发，我国民用型民航总局专业上海市区开设了适航核准正中间，弥补了我国沒有大中型运输类飞机场适航核准主管机关的空白页，推动了我国适航核准系统软件修建。

中国商飞公司老总金壮龙说明，现阶段我国民航客机工业生产还是处于自主创业期内。

ARJ21和C919新项目陆续进到研发“水深区”。

这一期内是一个新型民航客机研发系统进程中艰辛更为列出的、风险*持续定的期内，都是难题列出的外露的期内。

中国商飞将与宽阔世界各国供应商和参研企业结为更加严实的“性命欧盟”，攻克难关。

C919，是我国继运-10后独立整体规划的第2款国内大型客机。

C是China的首字母大写，都是我国商业飞机场责任有限公司英文简写COMAC的首字母大写，亦是志向要位居全球大型客机大型商场，要与Airbus（空中客车公司）和Boeing（空客）一条在全球大型客机制造业中组成ABC并立的文件格式。

*位“9”的内涵是石烂，“19”意味着的是我国首型大型客机较大座位数为190座。

2011年6月末，中国商飞的C919大型客机露臉第49届莫斯科航空公司展览会。

2012年11月13日露臉珠海市航空航天展，获得东西方客户达15家，订单信息升至380架。

大飞机项目是國家全力帮扶的新项目，在C919的制做系统进程中选用了很多领跑的专业技能，激光器3D复印就在飞机场翅膀的系统进程中充分发挥着关键的实际效果。

西北工业大学凝固专业技能國家重中之重实验室，是我国3D复印专业技能研发*上档次的企业其一，主要进行名叫“激光器立体式成型”的3D复印专业技能。

该专业技能历经激光器消溶金属粉，真是可以“复印”一切样子的货品。

其较大的特性是，应用的材料为金属材料，“复印”的货品具备挺高的结构力学作用，能令人满意多种多样用途。

“跟随航天航空专业技能的进行，零部件合理布局愈来愈杂乱无章，结构力学作用必须愈来愈高，份量却必须愈来愈轻，用传统手工艺没办法制做。

而3D复印则可以令人满意这种要求。

”西工大凝固专业技能國家重中之重实验室负责人黄卫东说。

粉，被激光器熔融，一层一层凝固、沉积。

一一会儿，1个合理布局繁杂的金属产品展露出原型。

为国产大飞机C919制做管理中心翼缘条，是3D复印专业技能在航空公司层面应用的典型性。

据黄卫东详细介绍，管理中心翼缘条将近3米，是大中型钛金属合理布局件，做为翅膀的重要构件，以我国目前制做能够没法令人满意必须，倘若向海外回收，必定危害大型飞机的国产化率。

西工大与我国商业飞机场有限责任公司合作，应用激光器立体式成型专业技能解决了C919飞机场钛金属合理布局件的制做疑惑。

“激光器立体式成型制做成本与海外锻压制做成本类似，*关键的是组成了具备独立专利权的特点超级技能。

”黄卫东说，此项专业技能在航天航空柴油发动机等重要构件的制做上也获得了应用。