|上海3D打印|3D打印技术对于电动汽车生产将带
分类:相关问题发布时间:2021-08-27
【内容概述】关于跟着电动车一代一起成长的工业4.0、量产型3D金属打印机、全模块化汽车技术平台、智能工厂等系列报道,至此将做个总结并看见异象,结论当然是要预见未来的汽车与汽车产业会变
关于跟着电动车一代一起成长的工业4.0、量产型3D金属打印机、全模块化汽车技术平台、智能工厂等系列报道,至此将做个总结并看见异象,结论当然是要预见未来的汽车与汽车产业会变成什么样。在近期与过去的日子里、依靠模具大量生产的阶段中,以量制价、严格控管、加强研发、扩大版图、一条龙化乃是降低成本的基本招数,然而工业4.0之后,无人生产将取代劳力密集,接单生产将取代成品囤积,更重要的是,如果要降低成本,必须让工厂多角化经营。
别以为多角化智能分为同心、水平、垂直、整体等学术派经营公式,未来成功的智能型工厂,可以同时生产汽车、飞机、游艇、冰箱、电视、音响、游戏机。别以为这是天方夜谭,试想目前量产型3D金属打印机的价格是40万美金,此万能机器就有机会进驻711当你的眼镜脚折断了,不必去眼镜行更换或修理,而是直接去711打印!厨刀坏了也可以比照办理,但不用修理而是直接更新,当然打印某些特殊东西绝对禁止,比如说武士刀、火箭、大砲。
之前已经做过3D打印科技的优势分析,未来量产、平价、普及、大规模、科技再进化之后,绝对会对产业造成相当大的冲击,针对之前的论述,再加上更深更广的见解,以下乃是3D打印科技的通盘分析,一共有七点,分成二篇报道。优势一材质非常多元、特性充满变化常见的3D打印材质概略有下列几种,其中以塑胶类材质*为广泛。
大致上有下列几种选项~PLA聚乳酸、ABS丙烯腈丁二烯苯乙烯、PETG/PETT聚对苯二甲酸乙二醇酯改良或变体(透明)、尼龙、PC(高强度透明)、HIPS高抗冲聚苯乙烯、PVA聚乙烯醇(水溶)、ASA丙烯腈苯乙烯丙烯酸酯、PP聚丙烯(难搞)、POM聚甲醛、PMMA亚克力(透明)、FPE柔性聚酯。软质热塑弹性材料有TPE、TPU、TPC,可以用来制作鞋子、椅垫,当然可以量身定做。
非塑胶类的其他材料也是五花八门,金属类的计有铝、钛、铜、镍、钴铬、不锈钢、用于制造军事潜水艇的马氏体时效钢等合金,铁因高温氧化问题,成形后强度差并不适合用在3D打印。其他材料还包括木丝、可生物分解、导电、陶瓷、黏土、夜光、磁性、温感变色材料、蜡、碳纤维等。还有,某些食材也适用3D打印,相信未来的糕点业也会受到此科技的冲击。
琳琅满目、五花八门的材料,相信小伙伴一定是眼花撩乱,但重点不在于各材质的深度了解,而是要厘清近期与明日造车材质的差异。传统车辆制造大量仰赖镀锌钢板,防锈仰赖复杂与大规模的烤漆处理。未来应用3D打印技术后,不可能回头走全车浸泡+高温固化防锈处理,以及高污染的表面烤漆处理,*好是材质本身就必须具备防锈或发色能力,此时使用塑胶、复合木丝、碳纤维材质打造车身外观乃是优质选项,不但耐锈蚀,遇到碰撞时略有弹性不容易破裂或变形。
优点二造型无限、修改简便、一体成型传统挤压成形的车身钣金架构,造型设计受到很大的限制,而且外观乃是由引擎盖、叶子板、车门、车顶、尾门…等数块钣件组合而成,钣金缝隙明显,对视觉艺术来说其实是拼凑与贴补等不雅特征,如何让车身外观看起来是一体成型的模样,始终是设计师的*高目标之一。然而这样的愿望在近期量产车上不太可能达成,但是用3D打印方式造车则是相对容易。
虽然说一辆车还是要有车门、行李箱盖、充电座盖、天窗等设计,但3D打印技术要隐藏缝隙相对容易,对设计师来说无疑是一项利器。更优异之处,乃是3D打印造型较不受约束,很容易在车体任何部位加上特殊的装置艺术!此外传统钣金在压制过程当中,太夸张的弧度与折线,不是工序繁复或压根做不出来,就是钣件易破裂、良率非常低,此外太大的钣件还要分段焊接或拼接,因此设计师必须对生产流程与工艺极限非常熟悉。
因此一般钢制量产车,外型很难搞得像碳纤维超级跑车一样惊为天人。然而3D打印介入汽车造型设计之后,即便是一般的房车,也可以搞得天花乱坠、胡说八道!此外3D打印可以轻易做出镂空架构,利于轻量化表现与创意发想,再加上强大的一体成型威力,有效缩减零件数量、减少组装时间与公差问题、提升产品可靠性与耐用性、维修方面也更为简便,可大幅降低车辆生产、维修的时间与成本。
3D打印采用全数字化作业,不只创作迅速,亦能针对各种瑕疵迅速修正,此外还能等比例与不等比例放大缩小,设计与修改门槛变得非常低,一如摄影从底片时代进入数字一代,接着又进化为智能手机必备功能,摄影师数量倍增但地位一落千丈,同样的道理,未来的设计师亦非所谓的专业人士,大学生的作品有可能超越意大利Pininfarina工作室!
等比例、不等比例缩放其实很有趣,修改车身尺寸将变得非常容易,还可以量身制作不同乘客所需要的汽车座椅,普及至家用、办公用座椅及各种家具通通可以。至于等比例缩放并非没有意义,关于汽车研发过程的风洞测试、耐久测试、赛道性能测试、各种角度与速度的安全撞击,通通可以用小一号的模型进行测试,如此一来车厂就不需要一直租借或建构大型风洞、大型测试场、大型振动机台、标准赛车场、大型撞击实验室,可节省宝贵的研发时间与成本。
此外近期确定要大量生产某一样产品时,模具打样的成本*高,之后修改的成本当然也不低,至于未来其实还是会有很多产品或是零件必须仰赖模具生产,此时若是利用3D金属打印机来制造或辅助制造模具,将可大幅降低模具制造与修改的成本和时间。目前全球*台量产型3D金属打印机HPMetalJet,官方表示订购厂商不侷限成品制造业者,其实很多客户都是模具制造商或企业相关部门。
优点三材料耗损低、不需要模具、大幅降低成本使用铸造、锻造、钻孔、切削、研磨…等传统加工方式生产成品,会产生相当大的材料损耗,一般的耗损都在20%以下,但某些特殊产品消耗比例可能高达总用料的40~60%,也就是废料几乎等同成品的重量!而且废料并不能百分百回收再利用,在传统制造业当中,这始终都是一个无法克服的难题。
但使用3D金属打印技术,因为不需要大量的机械式加工,所以材料耗损比例非常低,而且不用开模就能大量生产,同时省下模具费用,并能大量减少生产机具与流程,进而大幅缩减厂房规模,有效降低制造业的投资门槛,届时制造业不只是百家争鸣的情形,而是万户工厂蓬勃发展!这对产业的冲击怎么可能不大?
关键词:新能源,电动汽车,上海3D打印,光固化,尼龙,金属3D打印
别以为多角化智能分为同心、水平、垂直、整体等学术派经营公式,未来成功的智能型工厂,可以同时生产汽车、飞机、游艇、冰箱、电视、音响、游戏机。别以为这是天方夜谭,试想目前量产型3D金属打印机的价格是40万美金,此万能机器就有机会进驻711当你的眼镜脚折断了,不必去眼镜行更换或修理,而是直接去711打印!厨刀坏了也可以比照办理,但不用修理而是直接更新,当然打印某些特殊东西绝对禁止,比如说武士刀、火箭、大砲。
之前已经做过3D打印科技的优势分析,未来量产、平价、普及、大规模、科技再进化之后,绝对会对产业造成相当大的冲击,针对之前的论述,再加上更深更广的见解,以下乃是3D打印科技的通盘分析,一共有七点,分成二篇报道。优势一材质非常多元、特性充满变化常见的3D打印材质概略有下列几种,其中以塑胶类材质*为广泛。
大致上有下列几种选项~PLA聚乳酸、ABS丙烯腈丁二烯苯乙烯、PETG/PETT聚对苯二甲酸乙二醇酯改良或变体(透明)、尼龙、PC(高强度透明)、HIPS高抗冲聚苯乙烯、PVA聚乙烯醇(水溶)、ASA丙烯腈苯乙烯丙烯酸酯、PP聚丙烯(难搞)、POM聚甲醛、PMMA亚克力(透明)、FPE柔性聚酯。软质热塑弹性材料有TPE、TPU、TPC,可以用来制作鞋子、椅垫,当然可以量身定做。
非塑胶类的其他材料也是五花八门,金属类的计有铝、钛、铜、镍、钴铬、不锈钢、用于制造军事潜水艇的马氏体时效钢等合金,铁因高温氧化问题,成形后强度差并不适合用在3D打印。其他材料还包括木丝、可生物分解、导电、陶瓷、黏土、夜光、磁性、温感变色材料、蜡、碳纤维等。还有,某些食材也适用3D打印,相信未来的糕点业也会受到此科技的冲击。
琳琅满目、五花八门的材料,相信小伙伴一定是眼花撩乱,但重点不在于各材质的深度了解,而是要厘清近期与明日造车材质的差异。传统车辆制造大量仰赖镀锌钢板,防锈仰赖复杂与大规模的烤漆处理。未来应用3D打印技术后,不可能回头走全车浸泡+高温固化防锈处理,以及高污染的表面烤漆处理,*好是材质本身就必须具备防锈或发色能力,此时使用塑胶、复合木丝、碳纤维材质打造车身外观乃是优质选项,不但耐锈蚀,遇到碰撞时略有弹性不容易破裂或变形。
优点二造型无限、修改简便、一体成型传统挤压成形的车身钣金架构,造型设计受到很大的限制,而且外观乃是由引擎盖、叶子板、车门、车顶、尾门…等数块钣件组合而成,钣金缝隙明显,对视觉艺术来说其实是拼凑与贴补等不雅特征,如何让车身外观看起来是一体成型的模样,始终是设计师的*高目标之一。然而这样的愿望在近期量产车上不太可能达成,但是用3D打印方式造车则是相对容易。
虽然说一辆车还是要有车门、行李箱盖、充电座盖、天窗等设计,但3D打印技术要隐藏缝隙相对容易,对设计师来说无疑是一项利器。更优异之处,乃是3D打印造型较不受约束,很容易在车体任何部位加上特殊的装置艺术!此外传统钣金在压制过程当中,太夸张的弧度与折线,不是工序繁复或压根做不出来,就是钣件易破裂、良率非常低,此外太大的钣件还要分段焊接或拼接,因此设计师必须对生产流程与工艺极限非常熟悉。
因此一般钢制量产车,外型很难搞得像碳纤维超级跑车一样惊为天人。然而3D打印介入汽车造型设计之后,即便是一般的房车,也可以搞得天花乱坠、胡说八道!此外3D打印可以轻易做出镂空架构,利于轻量化表现与创意发想,再加上强大的一体成型威力,有效缩减零件数量、减少组装时间与公差问题、提升产品可靠性与耐用性、维修方面也更为简便,可大幅降低车辆生产、维修的时间与成本。
3D打印采用全数字化作业,不只创作迅速,亦能针对各种瑕疵迅速修正,此外还能等比例与不等比例放大缩小,设计与修改门槛变得非常低,一如摄影从底片时代进入数字一代,接着又进化为智能手机必备功能,摄影师数量倍增但地位一落千丈,同样的道理,未来的设计师亦非所谓的专业人士,大学生的作品有可能超越意大利Pininfarina工作室!
等比例、不等比例缩放其实很有趣,修改车身尺寸将变得非常容易,还可以量身制作不同乘客所需要的汽车座椅,普及至家用、办公用座椅及各种家具通通可以。至于等比例缩放并非没有意义,关于汽车研发过程的风洞测试、耐久测试、赛道性能测试、各种角度与速度的安全撞击,通通可以用小一号的模型进行测试,如此一来车厂就不需要一直租借或建构大型风洞、大型测试场、大型振动机台、标准赛车场、大型撞击实验室,可节省宝贵的研发时间与成本。
此外近期确定要大量生产某一样产品时,模具打样的成本*高,之后修改的成本当然也不低,至于未来其实还是会有很多产品或是零件必须仰赖模具生产,此时若是利用3D金属打印机来制造或辅助制造模具,将可大幅降低模具制造与修改的成本和时间。目前全球*台量产型3D金属打印机HPMetalJet,官方表示订购厂商不侷限成品制造业者,其实很多客户都是模具制造商或企业相关部门。
优点三材料耗损低、不需要模具、大幅降低成本使用铸造、锻造、钻孔、切削、研磨…等传统加工方式生产成品,会产生相当大的材料损耗,一般的耗损都在20%以下,但某些特殊产品消耗比例可能高达总用料的40~60%,也就是废料几乎等同成品的重量!而且废料并不能百分百回收再利用,在传统制造业当中,这始终都是一个无法克服的难题。
但使用3D金属打印技术,因为不需要大量的机械式加工,所以材料耗损比例非常低,而且不用开模就能大量生产,同时省下模具费用,并能大量减少生产机具与流程,进而大幅缩减厂房规模,有效降低制造业的投资门槛,届时制造业不只是百家争鸣的情形,而是万户工厂蓬勃发展!这对产业的冲击怎么可能不大?
关键词:新能源,电动汽车,上海3D打印,光固化,尼龙,金属3D打印