news information

随着多家公司开始部署3D打印技术以生产按需备件，铁路行业是增材制造应用*令人兴奋的领域之一。西门子移动服务是这一趋势的领导者之一，该公司已经与Stratasys合作，为德国和英国的铁路行业打印维护零件。现在，这家德国跨国公司正在将其铁路维护业务扩展到俄罗斯。 西门子已经购买了两套Stratasys Fortus 450mc系统，用于为其俄罗斯业务生产零件，而西门子交通集团已获得一份为俄罗斯火车公司RZD制造13列高速Velaro火车的合同。西门子将在接下来的30年中不仅制造车辆，而且还会对其进行维护和服务。该合同是RZD的第三份Velaro订单，RZD的Sapsan高铁线路从圣彼得堡到莫斯科一共拥有16列火车。
使用Fortus 450mc打印的铁路工具3D零件。图片由Stratasys提供。
西门子已经在其位于圣彼得堡和莫斯科的“俄罗斯机动性”工厂中安装了两个新的Fortus系统。 3D打印机将在那里在那里执行德国跨国公司在俄罗斯的Easy Sparovation零件网络，在该网络中，数字库存中的3D打印零件可用于内部生产零件。有了新的火车修护合同，这意味着西门子将在未来30年内使用AM技术为16列现有火车提供服务。 据中国3D打印网了解，3D打印使Siemens Mobility Russia的机队可用性记录超过了99％。“仅通过外部零件采购和传统制造技术就不可能实际获得这些可用性数据，但是Stratasys的FDM 3D打印机使我们能够以成本效益的方式在内部生产零件，从而部分消除了对仓库或工具的需求。”西门子移动俄罗斯公司客户服务主管Alexey Fedoseev说， “我们已经看到了西门子在德国'易装配件零件'业务的成功，与传统的制造方法相比，该技术为我们节省了95％的零件制造时间。” 只要用于制造零件的技术能够完成任务，数字库存就比物理存储具有许多优势。它减少了维持实物供应所需的空间，同时还使按需，现场和快速交付替换零件成为可能，而与所维护设备的使用年限无关。对于30年后的火车车厢，其物理部分甚至可能不再存在；但是，数字库存的使用使过时零件永不过时。 Grab可以处理采用Stratasys技术3D打印的，并安装在Chiltern Railways火车上。图片由Stratasys提供。 Fortus 450mc系统具有使用工业级材料进行3D打印的能力，这些材料可以在俄罗斯闻名的极端温度下运行。 Stratasys还提供符合3D打印内部机舱零件所需的法规认证的材料。根据Grand View Research的数据，2016年全球铁路市场价值5085亿美元，预计到2025年将达到8293亿美元。增长的部分原因是印度和中国等国家的持续工业化以及印度的全球电气化。面对气候危机的交通基础设施。尽管美国在建立任何真正的高铁路线方面一直受到挫败，但中国的高铁系统已成为全球范围内*广泛的系统。考虑到这一点，毫无疑问，美国*终将建立一些高铁，因为它减少了对化石燃料的依赖。
高铁到低铁的顺序排列：中国，欧洲，俄罗斯和美国美国从波士顿到华盛顿特区 图片由维基百科提供。
中国3D打印网点评：随着高铁的发展，铁路维护也将随之发展。在该市场中，铁路维修机械部分在2018年的估值为424万美元，预计到2025年将达到744万美元。西门子不仅在太空中使用了该技术，而且在德国铁路系统也采用该技术。 荷兰铁路公司也使用3D打印来生产零件。在未来我们预计我国也将采用3D打印技术维护高铁系统。